10 myyttiä sähköautoilusta -sivusto on avattu viimein. Tämä sivusto on 40 000 jäsenisen Sähköautot – Nyt! -yhteisön yhteinen ponnistus. Sivustolla on esitelty 10 yleisintä myyttiä ja niihin napakat vastaukset lähteineen. Myytit koskevat esimerkiksi sähköauton latausta ja todellista ympäristöystävällisyyttä, sähkön tuotannon riittävyyttä sekä akun käyttöikää. Me Sähköautot – Nyt! -yhteisössä...
MYYTTI 10: ”Sähköautolla ajavat vain rikkaat”
Sähköautoilijoita löytyy kaikista tuloluokista. Sähköautoja on liikenteessä 2000-luvun vaihteen kotimaisista Elcateista aina 2010-luvun alun ensimmäisen sukupolven Nissan Leafeihin ja Tesloihin. Tällä hetkellä täyssähköautoja on tarjolla lähestulkoon jokaisella automerkillä. Autojen yleistyessä myös hinnat ovat laskeneet ja tarjonta lisääntynyt. Sähköautot kiinnostavat ihmisiä hyvinkin eri...
MYYTTI 9: ”Sähköauton kalliin akun joutuu uusimaan nopeasti”
Sähköautojen akut kestävät nykyisen tiedon valossa jopa ennakoitua paremmin. Uuden sähköauton akustolle luvataan usein pitkä takuu, kuten 8 vuotta ja/tai 200 000 kilometriä. Akustoja on toistaiseksi vaihdettu hyvin vähän autoilijan kustannuksella takuuajan jälkeen, toteutuneiden hintojen ollessa muutamia tuhansia euroja. Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin...
MYYTTI 8: ”Sähköautoilu tulee aivan liian kalliiksi”
Sähköautoilussa kannattaa kiinnittää huomio kokonaiskustannuksiin – itse ajaminen on noin 4-5 kertaa polttomoottoriautoa halvempaa Tiloiltaan ja ominaisuuksiltaan vastaavaan polttomoottoriautoon verrattuna sähköauto on tällä hetkellä hankintahinnaltaan usein kalliimpi, mutta ei aina. Sähköauton käyttökulut ovat sen sijaan vain noin viidesosa polttomoottoriauton vastaavista. Paljon ajavalle...
MYYTTI 3: ”Sähköverkko ei kestä sähköautoja ja sähkö loppuu kesken”
Sähköverkko kestää sähköautojen yleistymisen hyvin, eikä sähkö lopu kesken. Suomen sähköverkko kestää sähköautojen yleistymisen ja sähköntuotanto on riittävällä tasolla. Sähköautoja ladataan useimmiten yöaikaan, jolloin on tarjolla ylikapasiteettia. Liikenteen sähköistyessä myös öljynjalostamoiden sähköntarve pienenee oleellisesti, vapauttaen kapasiteettia ennestään. Fingridin...
MYYTTI 4: ”Sähköauto ei ole polttomoottoriautoa ekologisempi”
Sähköautolla ajaminen on polttomoottoreita ekologisempaa, sillä sähköautoilun elinkaaripäästöt ovat huomattavasti pienemmät. Sähköautoiluunkin liittyy päästöjä, joita syntyy autojen tuotannossa, käytössä ja käytöstä poistosta. Vaikka sähköauton valmistus kuluttaakin akuston tuotannon vuoksi raaka-aineita ja energiaa suhteessa polttomoottoriautoa enemmän, kääntyy ero hyvin nopeasti sähköauton...
MYYTTI 5: ”Sähköautot eivät sovi suomalaisten ajotottumuksiin”
Sähköauto sopii hyvin suurimman osan päivittäisiin ajosuoritteisiin. Useimpien sähköautojen ajomatkat kertalatauksella ovat noin 200 – 400 kilometriä ja pikalataus sujuu 20 – 60 minuutissa (80% varaukseen). Suomalaisten keskimääräinen ajosuorite päivässä on noin 50 km, joten kapasiteettia riittää hyvin, vaikka autoa ei lataisi edes joka yö. Pitkillä matkoilla sähköautoja ladataan...
MYYTTI 6: ”Sähköauton lataaminen on hankalaa ja työlästä”
Sähköauton lataus on varsin helppoa ja vaivatonta, etenkin jos lataaminen kotona on mahdollista. Sähköauton kytkeminen lataukseen kotona on jokseenkin yhtä työlästä kuin autotallin oven avaaminen tai laukun ottaminen tavaratilasta. Touhuun tottuu nopeasti, eikä sitä pidemmän päälle ajattele sen enempää, kuin kännykän kytkemistä lataukseen. Sähköauton kohdalla harvoin odotetaan kunnes akku on...
MYYTTI 7: ”Sähköautoilu ei onnistu pakkasella”
Sähköautoilu onnistuu pakkasessakin, ajomatka lyhenee, mutta sähköauto on toimintavarma. Sähköautot toimivat hyvin myös pakkasella. Niissä ei ole juurikaan kylmässä jähmettyviä nesteitä ja sähköautojen akustot antavat virtaa kylmässäkin. Autojen energiankulutus kasvaa talvella ajaessa useista eri syistä; mm. matkustamon lämmityksen, pakkasilman suuremman ilmanvastuksen ja loskaisen tien vuoksi...
MYYTTI 2: ”Sähköautojen latauspisteitä on aivan liian vähän”
Latauspisteitä on autojen määrään nähden riittävästi, myös tulevaisuudessa. Julkinen latausverkosto Suomessa on kehittynyt viime vuosina huimasti, mahdollistaen nopean matkustuksen lähes kaikkialle maassamme. Latauspisteet ovat liiketoimintaa, ja niitä tulee lisää sitä mukaa, kun sähköautoilu yleistyy. Latauspisteitä löytyy mm. huoltoasemien, kauppojen sekä parkkihallien ja -alueiden yhteydestä...